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新型アクセラ・・・

 投稿者:ぱぱ@昨日バリウム飲んでまだ体重い  投稿日:2018年11月30日(金)09時43分35秒 nat1.oky.sefatec.co.jp
返信・引用
  新アクセラ
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1155/531/html/007_o.jpg.html

魁コンセプト
https://clicccar.com/2018/06/21/601484/mazda-kai_concept-2017-1600-01/

まぁまぁの再現度な気ガス
キャビン部がコンセプトカーより上に広くなってフツーのドアノブがついて、
コンセプトカーよりもCX-5に寄った印象。
フェンダーの張り出しが減るとコンセプトカーにあった「どーだカッコイイだろ」感見事になくなるね。
しかしプレスラインがないのに抑揚はちゃんと表現されてるね。

空活発X、試乗してみたいねぇ。買わないけど。
 
 

Re: メット新調

 投稿者:じーかん  投稿日:2018年10月24日(水)17時05分38秒 nat01.cis.ac.jp
返信・引用
  > No.2132[元記事へ]

> どうせならシューベルト買えば、というネタはやめておこうか。

いや、マジてちょこっと考えました。
でもまず高い!で、なんとなくシェルの形が好きでない。
SHOEIの形が好きなんですよ。頭にも合ってるし。
Araiは私の頭にはちとキツイし。


> 今は直輸入のPSCマークなししか買えないっぽいし。

へー。
ても、機能的には問題ないんでっしゃろ。買わへんけど。
 

Re: メット新調

 投稿者:ぱぱ@岡山  投稿日:2018年10月24日(水)15時52分23秒 nat1.oky.sefatec.co.jp
返信・引用
  > No.2131[元記事へ]

じーかんさんへのお返事です。

> > 氷男って今はBELL(米)だけど、それ以前はAraiやったんちゃうか?
> フェラーリ時代にシューベルトつこてましたよ。

あぁー確かに。
しかし最近、F1でのBELLのシェア、ハンパないですな。
もはやアライも少数派に・・・

> 今回製作の2008年当時はシューベルト縛り、
> ということで、メーカーロゴもスポンサーロゴと考えて、後頭部に再現してます。

どうせならシューベルト買えば、というネタはやめておこうか。
今は直輸入のPSCマークなししか買えないっぽいし。
Webikeでも売ってるが高くて無理だな。
 

Re: メット新調

 投稿者:じーかん  投稿日:2018年10月24日(水)15時27分46秒 nat01.cis.ac.jp
返信・引用
  > No.2130[元記事へ]

> 構想期間長っ! ハリウッド映画かと。

構想8年、製作1.5ヶ月。主に製作費の問題...ではなく、ただただ手間を惜しんでる内に8年。


> 氷男って今はBELL(米)だけど、それ以前はAraiやったんちゃうか?
> まぁ実用品だから好みもあるし、幸いAraiロゴ入ってないしええのか。

フェラーリ時代にシューベルトつこてましたよ。
ていうか、シューマッハがシューベルトを持ち込んで、
フェラーリがシューベルトベースで車体空力設計をする縛りをして、
以降フェラーリドライバーはシューベルト縛り...だったはずなんですが、
なぜか今年のベッちゃん-Arai、氷男-Bellヘルです。

今回製作の2008年当時はシューベルト縛り、
ということで、メーカーロゴもスポンサーロゴと考えて、後頭部に再現してます。
 

Re: メット新調

 投稿者:ぱぱ@岡山  投稿日:2018年10月24日(水)15時14分37秒 nat1.oky.sefatec.co.jp
返信・引用
  > No.2129[元記事へ]

じーかんさんへのお返事です。

> はい、やってしまいました。
> 作業時点での持てる技術の粋を尽くす自家塗装シリーズ。
> 今回は2008年氷男バージョンにしてみました。

ほうほう。

> そうです。セナヘルを遂に脱ぐことにしました。
もはや実用してはいけない年式だったからねぇ。

> 氷男ヘル製作の着想自体は8年くらい前になります。
構想期間長っ! ハリウッド映画かと。

> しかし時代が進み、個人用カッティングマシンの入手により目処がつき達成できました。
はぁはぁ。実売で3万少々なんですな。

> メット自体も随分進化してますなー。SHOEIも内装のほとんどが外せますやん。
氷男って今はBELL(米)だけど、それ以前はAraiやったんちゃうか?
まぁ実用品だから好みもあるし、幸いAraiロゴ入ってないしええのか。

> 氷男ヘル(SHOEI Z-7ベース)だと内装が新調できるメリットが。
> これで20年は戦える!(戦っちゃダメ)
さすがに20年はあかんでしょ。
Z-7はFRP系だし使用頻度少なそうやし10年くらいはOKちゃうか。
てか、20年後まだヘルメット必要かな?

> 実は自分の想像を超えてうまく仕上がったので、ちょっと興奮気味のじーかんがお届けしました。

はい、よくでけました~
 

メット新調

 投稿者:じーかん  投稿日:2018年10月24日(水)14時42分37秒 nat01.cis.ac.jp
返信・引用
  はい、やってしまいました。
作業時点での持てる技術の粋を尽くす自家塗装シリーズ。
今回は2008年氷男バージョンにしてみました。

そうです。セナヘルを遂に脱ぐことにしました。

思えば初代セナヘル製作は1991年。現存の2代目製作が2002年(備北走行会デビュー)。
それぞれ11年、16年と被りすぎなのですが、ともかく27年も黄色いヘルメット生活でした。
3度目の黄色いヘルメットもチラッと考えたんですが、もはや青春の思い出としようかと。

氷男ヘル製作の着想自体は8年くらい前になります。
で、数年かけてデザインベースの型紙を作りPCに溜め込んでいたんですが、どうやって再現しようかと。
手彫りかーと思うと、気が滅入るのでどうにもこうにもいかんかったわけです。
しかし時代が進み、個人用カッティングマシンの入手により目処がつき達成できました。
【参考】私のはVer.1です。現在はVer.3。オススメのおもちゃ。
http://silhouettejapan.jp/product/index.html

メット自体も随分進化してますなー。SHOEIも内装のほとんどが外せますやん。
セナヘルは内装がグダグダになってて、かつ補修のしようもなかったんですが、
氷男ヘル(SHOEI Z-7ベース)だと内装が新調できるメリットが。

これで20年は戦える!(戦っちゃダメ)

以上、実は自分の想像を超えてうまく仕上がったので、ちょっと興奮気味のじーかんがお届けしました。
 

Re: カタナ

 投稿者:じーかん  投稿日:2018年10月 3日(水)12時17分30秒 nat01.cis.ac.jp
返信・引用
  > No.2127[元記事へ]

> カワサキのストリートバージョンのカウルつきは全部忍者より好感だべよ。

確かに。w
 

Re: カタナ

 投稿者:ぱぱ@岡山  投稿日:2018年10月 3日(水)12時02分31秒 nat1.oky.sefatec.co.jp
返信・引用
  > No.2126[元記事へ]

じーかんさんへのお返事です。

> が、カタナ!?といわれるとなー、って感じ。ワキザシ(ちょっと気に入ってる)。
いいじゃん、カタナで。今まで勿体付けて油冷時代には使わなかったんだから。
ネオクラブームのうちに売らせてあげようよ。

カワサキのストリートバージョンのカウルつきは全部忍者より好感だべよ。

ワキザシはまぁおもろいけどさ(w
 

Re: カタナ

 投稿者:じーかん  投稿日:2018年10月 3日(水)11時47分35秒 nat01.cis.ac.jp
返信・引用
  > No.2125[元記事へ]

> おぢさん的にこのデザイン・パッケージはアリ。

いや、単体でみると今時のネオクラでカッコええと思いますよ。
特にリアタイヤ周りの処理は斬新です。

が、カタナ!?といわれるとなー、って感じ。ワキザシ(ちょっと気に入ってる)。
 

Re: カタナ

 投稿者:ぱぱ@岡山  投稿日:2018年10月 3日(水)10時28分20秒 nat1.oky.sefatec.co.jp
返信・引用
  > No.2124[元記事へ]

じーかんさんへのお返事です。

おぢさん的にこのデザイン・パッケージはアリ。

> > でも、出るだけましか。
> > あとこういう懐古主義が進歩を阻むのか。
中身は最新モデルなので、デザインバリエーションのひとつと考えれば。

> しみじみ見直してみたが、セパハンは欲しいですやん。あとカウル。
購入を前提で考えると、オリジナルカタナのポジションだとしんどくて無理だわー
他社のネオクラと並んでツーリングに行くことを思えばアップハンは悪くない。

> 全体的にも短いから脇差って感じ。
オリジナルは確かに長かった。そしてハンドルが遠かった。
若かりし頃、友人のイレブンカタナを借りて2ケツツーリングとか行きましたが
ハンドル遠くてかなりしんどかった記憶が。
(当時乗ってたGSX-750Rはクレバーウルフのシングルシート化してたので2ケツ不可)

> SUZUKI WAKIZASHI
>
> キザシも絶版になったことやし。
w)
値段いくらなんだろうねー
まぁ買うならベース車のGSX-S1000にすると思いますが。
 

Re: カタナ

 投稿者:じーかん  投稿日:2018年10月 3日(水)09時39分51秒 nat01.cis.ac.jp
返信・引用
  > No.2123[元記事へ]

> でも、出るだけましか。
> あとこういう懐古主義が進歩を阻むのか。

しみじみ見直してみたが、セパハンは欲しいですやん。あとカウル。
全体的にも短いから脇差って感じ。

SUZUKI WAKIZASHI

キザシも絶版になったことやし。
 

Re: カタナ

 投稿者:じーかん  投稿日:2018年10月 3日(水)09時35分49秒 nat01.cis.ac.jp
返信・引用
  > No.2122[元記事へ]

ぱぱ@岡山さんへのお返事です。

> ついに新世代カタナ発表。
> 来年あたり市販するっぽい。中身はGSX-S1000(F)と思われ。

うーん、なんかコレジャナイ感が。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181003-00010000-webym-moto

でも、出るだけましか。
あとこういう懐古主義が進歩を阻むのか。
 

カタナ

 投稿者:ぱぱ@岡山  投稿日:2018年10月 3日(水)09時04分12秒 nat1.oky.sefatec.co.jp
返信・引用
  ついに新世代カタナ発表。
来年あたり市販するっぽい。中身はGSX-S1000(F)と思われ。

まぁネオクラ中最強だよね、馬力は。

GASタンク5L減って12Lは少し心許ないかも。

http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/

 

クラッチ

 投稿者:ぱぱ@岡山  投稿日:2018年 9月12日(水)10時22分0秒 nat1.oky.sefatec.co.jp
返信・引用
  昨日、久し振りに稲妻號で出勤。
バイパスでローギアからアクセルオン!気持ちよく高回転へ突入して2ndにシフトUP!
エンジンの回転上昇と軽い失速感・・・

クラッチ滑り始めたか・・・
もうすぐ5万キロなんで、さもありなん、かな。
まぁ2速全開とかでないと症状出ないのでまだしばらくイケると思います。
クラッチ板交換の予算たてなきゃ・・・
 

Re: 2発

 投稿者:ぱぱ@岡山  投稿日:2018年 8月 2日(木)14時18分45秒 nat1.oky.sefatec.co.jp
返信・引用
  > No.2119[元記事へ]

じーかんさんへのお返事です。

> ようつべでCBR250Rとか400Rの動画を見てたんですが、
> 格好は良いのに、音に耕運機臭が,,,。
> 多分、充分速いとは思うんですけどね。

マルチ全盛の頃にバイク載ってた、ヨシムラ、モリワキで育った人達の多くはシングルやツインの音は受け入れ難いトコあるわね。

> なんと、CBR400RよりCB400SFの方が高いでやんす。
> 燃費も悪いし。何この下克上(間違い)。

クルマの世界でも排気量のダウンサイジングとともに適切なシリンダー数への変更が多くなってます。
昔は軽でも4気筒は各社ありました。(スバル、スズキ、ダイハツ。ホンダは無かったと記憶)
アイドリング時の振動とかスムースネスはいいけど実用トルク不足。
スバルだけは末期まで使ってたけど、あれは新しいエンジン作る予算がなかったから(と思う)
昨今はリッターカーとか1.5Lくらいまでは3気筒が多いんでないかな。
バイクの4気筒なんて高級品扱いなんすよ、多分。


おぢさん的には集合マフラーつけて「フォンフォン」言わないと大きいバイク乗った気がしなくてねー

まぁバイクって基本、趣味のモンですから、エンジンの見た目もイカツい4発はなくならないとは思いますけどね。
高級路線になってしまうのはしかたないかも。
 

Re: 2発

 投稿者:じーかん  投稿日:2018年 8月 2日(木)12時29分25秒 nat01.cis.ac.jp
返信・引用
  > No.2118[元記事へ]

自己レス

> ようつべでCBR250Rとか400Rの動画を見てたんですが、

なんと、CBR400RよりCB400SFの方が高いでやんす。
燃費も悪いし。何この下克上(間違い)。
https://www.honda.co.jp/motor-lineup/?from=navi_pulldown_b
 

2発

 投稿者:じーかん  投稿日:2018年 8月 2日(木)12時24分38秒 nat01.cis.ac.jp
返信・引用
  ようつべでCBR250Rとか400Rの動画を見てたんですが、
格好は良いのに、音に耕運機臭が,,,。
多分、充分速いとは思うんですけどね。
 

Z900RS乗ってきた

 投稿者:ぱぱ@岡山  投稿日:2018年 7月30日(月)19時55分51秒 nat1.oky.sefatec.co.jp
返信・引用
  稲妻號買った店で試乗会に乱入してきました。

Z900RSとNINJA650に乗ってきました。

どっちも悪くはないんだけどね・・・

NINJA650、まぁ2発だったらこうかもねー格好いいんだけどねー
Z900RS、イイけど高過ぎだよねー、別に空冷Zに思い入れないからねー

でした。

あとXSR700のリアブレーキ、ABS効きすぎ。

試乗の結果、稲妻號のブレーキ最高というのがわかりました。
ラジポン+純正ブレンボ万歳!
 

Re: 無事ですー

 投稿者:じーかん  投稿日:2018年 7月10日(火)12時50分59秒 nat01.cis.ac.jp
返信・引用
  > No.2114[元記事へ]

> いやーえらい雨でした・・・
> 一応避難勧告出てたのですが・・・

ご無事でなにより。

こちら千葉は別世界に晴れてるのですよね。
もうちょっとバランス良く降らないもんですかね。
 

Re: 無事ですー

 投稿者:ノモス  投稿日:2018年 7月10日(火)09時47分25秒 nat01.cis.ac.jp
返信・引用
  > No.2114[元記事へ]

ぱぱ@岡山さんへのお返事です。

遅くなりましたが、お見舞い申し上げます。
ご無事で何より。
でも、浸水してしまったのですね。
大禍無いようでそれも一安心ですが、お疲れさまでした。

 

無事ですー

 投稿者:ぱぱ@岡山  投稿日:2018年 7月 9日(月)10時30分37秒 nat1.oky.sefatec.co.jp
返信・引用
  いやーえらい雨でした・・・
一応避難勧告出てたのですが・・・

自宅は小高い丘の上かつ地盤硬めで問題ありませんでした。
ただしガレージは擁壁側から水が噴き出して水浸し。
といっても深いところで水深10mmあるかないかですが。
日曜午後は雨やんでたので、頑張って排水しました。
疲れた~
 

Re: をぉ

 投稿者:ノモス  投稿日:2018年 7月 1日(日)19時20分10秒 nat01.cis.ac.jp
返信・引用
  > No.2112[元記事へ]

ぱぱ@岡山さんへのお返事です。


> ・・・なんだ、ネタ画像なのか。

5ドアの画像に熱狂してましたが、ネタ画像だったのですね…


ZZR1100、梅雨の乗れない時期に整備と思ってましたが関東では梅雨が明けてしまいました。

土曜日は仕事の打ち合わせにツーリングがてら向かったのですが、
鬼混みの中央道(新宿から八王子までずっと渋滞)に突っ込みひどい目にあいました。
帰りは下道でしたがこちらも結構な渋滞で往復約300km。
左手小指、薬指がまだしびれてます。
 

をぉ

 投稿者:ぱぱ@岡山  投稿日:2018年 6月29日(金)10時21分45秒 nat1.oky.sefatec.co.jp
返信・引用
  これカッケー。

すげー乗りたいんですけど。




・・・なんだ、ネタ画像なのか。


まぁ、まかり間違って国内で発売されたら欲しくなって困ってしまいますが。

http://http://creative311.com/?p=39594

 

車検行って来た

 投稿者:ぱぱ@岡山  投稿日:2018年 6月25日(月)16時18分14秒 p73a21e58.okymnt01.ap.so-net.ne.jp
返信・引用
  休暇とってユーザー車検行って来た。
特に問題なしでした。費用はテスター代込みで¥19,820でしたー
 

Re: 散財

 投稿者:ぱぱ@岡山  投稿日:2018年 6月21日(木)09時05分19秒 nat1.oky.sefatec.co.jp
返信・引用
  > No.2109[元記事へ]

ノモスさんへのお返事です。

> もともとはタイヤを交換→三木谷セールで、大分安く購入。PILOT POWER3前後で、なんと3諭吉ぽっきり!
安いすねー。
私は嵌め変え工賃や処分のことを考えて近隣のNAP'S、2りんかん、バイクワールドのどれか安いとこへ行きます。

> ということで大散財です。
ここでやっとけば安心して乗れるしー、と自分に言い聞かせましょう。

> あとは、フロントフォークのオーバーホール(スプリング交換)と一年以上前に中古で買ったオーリンズリアサスのオーバーホールか。これはさすがに作業の点からも冬かなぁ。
>
> さー、後は作業時間の確保ですね。暇を見つけてとっととやりたいです。
当分楽しめそうですね。
なんにせよ、充実してそうでよかったです。

ウチの稲妻號は来週にはユーザー車検に持ち込む予定です。
 

散財

 投稿者:ノモス  投稿日:2018年 6月19日(火)13時37分30秒 nat01.cis.ac.jp
返信・引用
  ご無沙汰しております。

えー。我が家のZZR1100(あいかわらず名前はまだない)ですが、まんまとパパさんと大手資本(セール中)にそそのかされてラジポン化することにしました。

もともとはタイヤを交換→三木谷セールで、大分安く購入。PILOT POWER3前後で、なんと3諭吉ぽっきり!

差額で車検対応で純正に戻したブレンボ4Pキャリパーをオーバーホールして復帰させるか→純正パッド+シールキット最安と新品最安(尼と三木谷)の差額が1諭吉以下→新品買うか!

どうせなら、マスターも変えるか。→ヤフオク相場+送料+補修パーツと新品最安価格がほとんど変わらない。→三木谷セールにて新品ニッシンラジポンを購入。

ということで大散財です。

クラッチレリーズ、現在のものは純正だったのでZX-14のものへ交換予定。

こうなるとホースも変えたいが、一応SWAGE-LINEなので古いのそのまま使います。たぶん。

あとは、フロントフォークのオーバーホール(スプリング交換)と一年以上前に中古で買ったオーリンズリアサスのオーバーホールか。これはさすがに作業の点からも冬かなぁ。

さー、後は作業時間の確保ですね。暇を見つけてとっととやりたいです。
 

Re: S660

 投稿者:ぱぱ@岡山  投稿日:2018年 6月11日(月)14時35分34秒 nat1.oky.sefatec.co.jp
返信・引用
  > No.2107[元記事へ]

じーかんさんへのお返事です。

> 荷室解決案がようやくオプションで提示されました。
> といっても以前なんかのショーで参考出品してたやつです。
> まあねー。今更骨格変更は無理やしねー。
> 無いよりまし的な、でもGTウィングかいなーって感じも。

今更感あるけど需要はありそうだね。エスロクの車高なら積降しも問題なさそうだし。

でも個人的には安全装備ついたロドスタのほうに興味が。
3億とか当たらないと買えんけどさ。
 

S660

 投稿者:じーかん  投稿日:2018年 6月11日(月)10時36分13秒 nat01.cis.ac.jp
返信・引用
  荷室解決案がようやくオプションで提示されました。
といっても以前なんかのショーで参考出品してたやつです。
http://www.honda.co.jp/ACCESS/s660/exterior/topcarrier/

まあねー。今更骨格変更は無理やしねー。
無いよりまし的な、でもGTウィングかいなーって感じも。
 

1万㌔走破

 投稿者:ぱぱ@岡山  投稿日:2018年 6月 7日(木)09時24分7秒 nat1.oky.sefatec.co.jp
返信・引用
  昨晩通勤復路途上にてCX-5が1万㌔を走破。
だいたい納車から13か月経過。去年は夏場3か月間ほとんど出張で乗ってなかったから到達が遅くなった感じ。
まー現在も朝から雨じゃなきゃDIO様で通勤なので今後も変わらんかも。

今週末は稲妻號の車検整備せにゃ。ってもオイル交換と点検くらいだけど。
 

Re: インドのホンダ

 投稿者:じーかん  投稿日:2018年 5月15日(火)15時14分8秒 nat01.cis.ac.jp
返信・引用
  > No.2104[元記事へ]

> 忘れたころにじーかんさんへのお返事です。
>
> ウチの嫁様も、数年前レッツ4(原付1種)買ってやったら
> 父さんが出張中に田んぼに落ちました。( *´艸`)

むむむ、マジで笑えない事例を...。
ありそうなだけに怖い。
 

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