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馴らし終わり

 投稿者：ぱぱ＠会社  投稿日：2019年 8月21日(水)13時56分48秒 nat1.oky.sefatec.co.jp 		返信・引用
  盆休み明けで8月病？気味
先日R9Tの初回点検行ってきた。走行は1,200キロちょい。
コレといって問題は無し。
まぁ問題あるとすれば、点検費用というかオイル代だねぃ。
空油冷フラットツインはENGオイル以外にミッションとベベルギアオイル(ドラシャ)も定期交換だそうで。
初回点検でも油脂類とその交換工賃は別途だそうで、2.8ユキチだと。
補償期間過ぎたらセルフメンテに移管しなきゃ維持費が足らんな。

走りの方は文句無し。
最初馴れるまでは小回りしにくいなーとか思ってたけど、低い重心とステダンついて
重めのハンドルに馴染んだら割とスイスイ行けるようになった。
DIO様みたいな路肩走行は無理だけどね、シリンダヘッドが邪魔。基本狭いところは走れない。
ポジションはハンドル幅が広く、身長の足りないおぢさんは意外に前傾姿勢になります。
ハンドルはもう少し手前に来てほしいかな。
パワーも実は稲妻號の1割増しなので十分以上。まだ全開試してないけど。

もう少し涼しくならないかなー

あと、8耐は最後とっ散らかりましたがカワサキ優勝。
とりあえずヤマハ5連覇を止められたのはなんか嬉しい。
 
 

Re: 勝ったー！！

 投稿者：じーかん  投稿日：2019年 7月 4日(木)13時18分46秒 nat01.cis.ac.jp 		返信・引用
  > No.2144[元記事へ]

ぱぱ＠会社さんへのお返事です。

> ダイジェスト版で見ました。
> 胸のすくようなレースでしたな。
> このまま波に乗っていってほしい。

メルセデスがオーバーヒート気味でフルパワーでなかったのと、
ハミのフロントウィング交換とかのアクシデントもあったんで、
完全勝利とは言い難いですが、
でも、酷暑の環境下でフルパワー出せたってことはプラス材料。

タッペンはレース巧者ですなー。
中盤、温存し、最後、猿人をパーリィーモードにして猛追撃ですから。

今後に期待。そしてガスリー頑張れ！ 		 

Re: 勝ったー！！

 投稿者：ぱぱ＠会社  投稿日：2019年 7月 2日(火)13時38分24秒 nat1.oky.sefatec.co.jp 		返信・引用
  > No.2143[元記事へ]

じーかんさんへのお返事です。

> 苦節4年、いや13年。良いレースだった。

ダイジェスト版で見ました。

胸のすくようなレースでしたな。

このまま波に乗っていってほしい。 		 

勝ったー！！

 投稿者：じーかん  投稿日：2019年 7月 1日(月)22時50分42秒 pl23383.ag2525.nttpc.ne.jp 		返信・引用
  苦節4年、いや13年。良いレースだった。  

Re: 乗換

 投稿者：じーかん  投稿日：2019年 4月 8日(月)23時52分53秒 pl23099.ag2525.nttpc.ne.jp 		返信・引用
  ぱぱ＠会社さんへのお返事です。

> 唐突ですが稲妻號がコレに変わりました。
> BMW R nineT 17年式でし。
> 衝動買いです。

ぬおー、景気よろしいなぁ。お金持ちー。 		 

乗換

 投稿者：ぱぱ＠会社  投稿日：2019年 4月 8日(月)09時32分43秒 nat1.oky.sefatec.co.jp 		返信・引用
  唐突ですが稲妻號がコレに変わりました。

BMW R nineT 17年式でし。

衝動買いです。

昨日4/7納車でした。

詳細はまた後日。
 

消滅

 投稿者：ぱぱ＠会社  投稿日：2019年 4月 2日(火)10時39分36秒 nat1.oky.sefatec.co.jp 		返信・引用
  2019/4/1にこのページのリンク元のPAPA'S GARAGEが、Yahoo Geocitiesサービス終了に伴い消滅しました。

さみし。 		 

ホンダ展示会

 投稿者：ぱぱ＠会社  投稿日：2019年 2月12日(火)10時39分9秒 nat1.oky.sefatec.co.jp 		返信・引用
  昨日は倉敷市でも結構雪積もりました。

日曜日にホンダさんの展示会見に行ったら佐藤車ありました。
実車かどうかは知らんけど。人だかり全く出来てない・・・

インサイト、格好良いいですね。
展示してあったCB1000R、格好いいい。2ケツしやすそうだし。
値段安ければなー164万円はちょっと。
650なら買えそうな値段だけど、Z900無印の方が安いよ。
 

Re: 新型アクセラ・・・

 投稿者：ぱぱ＠会社  投稿日：2019年 1月29日(火)19時25分59秒 nat1.oky.sefatec.co.jp 		返信・引用
  > No.2135[元記事へ]

じーかんさんへのお返事です。

> 動力系と内装のできええみたいですよ。景色の写り込みも綺麗なのでボディラインもええですな。
> https://www.youtube.com/watch?v=uJIWaOGY5NI
動画拝見。まなぶ氏ベタ褒めですね。
内装確かにいい感じ。現行CX-5をさらにブラッシュアップした感じかな。
淫プレッサもそうだけどコンソールが幅広くなってます。
なかなかイイモノ感が滲み出てる感じです。
まぁエンジンは悪くないけど・・・的になニュアンスだけど、メインはやぱディーゼルと空活発Xですんで国内仕様出るまではなんとも。
今回はシャーシも一新されてるんで、乗り味期待大です。
出たら乗りに行こう。 		 

Re: 新型アクセラ・・・

 投稿者：じーかん  投稿日：2019年 1月28日(月)16時34分42秒 nat01.cis.ac.jp 		返信・引用
  > No.2134[元記事へ]

> まぁまぁの再現度な気ガス
> キャビン部がコンセプトカーより上に広くなってフツーのドアノブがついて、
> コンセプトカーよりもCX-5に寄った印象。
> フェンダーの張り出しが減るとコンセプトカーにあった「どーだカッコイイだろ」感見事になくなるね。
> しかしプレスラインがないのに抑揚はちゃんと表現されてるね。

動力系と内装のできええみたいですよ。景色の写り込みも綺麗なのでボディラインもええですな。
https://www.youtube.com/watch?v=uJIWaOGY5NI 		 

新型アクセラ・・・

 投稿者：ぱぱ＠昨日バリウム飲んでまだ体重い  投稿日：2018年11月30日(金)09時43分35秒 nat1.oky.sefatec.co.jp 		返信・引用
  新アクセラ
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1155/531/html/007_o.jpg.html

魁コンセプト
https://clicccar.com/2018/06/21/601484/mazda-kai_concept-2017-1600-01/

まぁまぁの再現度な気ガス
キャビン部がコンセプトカーより上に広くなってフツーのドアノブがついて、
コンセプトカーよりもCX-5に寄った印象。
フェンダーの張り出しが減るとコンセプトカーにあった「どーだカッコイイだろ」感見事になくなるね。
しかしプレスラインがないのに抑揚はちゃんと表現されてるね。

空活発Ｘ、試乗してみたいねぇ。買わないけど。 		 

Re: メット新調

 投稿者：じーかん  投稿日：2018年10月24日(水)17時05分38秒 nat01.cis.ac.jp 		返信・引用
  > No.2132[元記事へ]

> どうせならシューベルト買えば、というネタはやめておこうか。

いや、マジてちょこっと考えました。
でもまず高い！で、なんとなくシェルの形が好きでない。
SHOEIの形が好きなんですよ。頭にも合ってるし。
Araiは私の頭にはちとキツイし。


> 今は直輸入のPSCマークなししか買えないっぽいし。

へー。
ても、機能的には問題ないんでっしゃろ。買わへんけど。 		 

Re: メット新調

 投稿者：ぱぱ＠岡山  投稿日：2018年10月24日(水)15時52分23秒 nat1.oky.sefatec.co.jp 		返信・引用
  > No.2131[元記事へ]

じーかんさんへのお返事です。

> > 氷男って今はBELL(米)だけど、それ以前はAraiやったんちゃうか？
> フェラーリ時代にシューベルトつこてましたよ。

あぁー確かに。
しかし最近、F1でのBELLのシェア、ハンパないですな。
もはやアライも少数派に・・・

> 今回製作の2008年当時はシューベルト縛り、
> ということで、メーカーロゴもスポンサーロゴと考えて、後頭部に再現してます。

どうせならシューベルト買えば、というネタはやめておこうか。
今は直輸入のPSCマークなししか買えないっぽいし。
Webikeでも売ってるが高くて無理だな。 		 

Re: メット新調

 投稿者：じーかん  投稿日：2018年10月24日(水)15時27分46秒 nat01.cis.ac.jp 		返信・引用
  > No.2130[元記事へ]

> 構想期間長っ！ ハリウッド映画かと。

構想8年、製作1.5ヶ月。主に製作費の問題...ではなく、ただただ手間を惜しんでる内に8年。


> 氷男って今はBELL(米)だけど、それ以前はAraiやったんちゃうか？
> まぁ実用品だから好みもあるし、幸いAraiロゴ入ってないしええのか。

フェラーリ時代にシューベルトつこてましたよ。
ていうか、シューマッハがシューベルトを持ち込んで、
フェラーリがシューベルトベースで車体空力設計をする縛りをして、
以降フェラーリドライバーはシューベルト縛り...だったはずなんですが、
なぜか今年のベッちゃん-Arai、氷男-Bellヘルです。

今回製作の2008年当時はシューベルト縛り、
ということで、メーカーロゴもスポンサーロゴと考えて、後頭部に再現してます。 		 

Re: メット新調

 投稿者：ぱぱ＠岡山  投稿日：2018年10月24日(水)15時14分37秒 nat1.oky.sefatec.co.jp 		返信・引用
  > No.2129[元記事へ]

じーかんさんへのお返事です。

> はい、やってしまいました。
> 作業時点での持てる技術の粋を尽くす自家塗装シリーズ。
> 今回は2008年氷男バージョンにしてみました。

ほうほう。

> そうです。セナヘルを遂に脱ぐことにしました。
もはや実用してはいけない年式だったからねぇ。

> 氷男ヘル製作の着想自体は8年くらい前になります。
構想期間長っ！ ハリウッド映画かと。

> しかし時代が進み、個人用カッティングマシンの入手により目処がつき達成できました。
はぁはぁ。実売で3万少々なんですな。

> メット自体も随分進化してますなー。SHOEIも内装のほとんどが外せますやん。
氷男って今はBELL(米)だけど、それ以前はAraiやったんちゃうか？
まぁ実用品だから好みもあるし、幸いAraiロゴ入ってないしええのか。

> 氷男ヘル（SHOEI Z-7ベース）だと内装が新調できるメリットが。
> これで20年は戦える！（戦っちゃダメ）
さすがに20年はあかんでしょ。
Z-7はFRP系だし使用頻度少なそうやし10年くらいはOKちゃうか。
てか、20年後まだヘルメット必要かな？

> 実は自分の想像を超えてうまく仕上がったので、ちょっと興奮気味のじーかんがお届けしました。

はい、よくでけました～ 		 

メット新調

 投稿者：じーかん  投稿日：2018年10月24日(水)14時42分37秒 nat01.cis.ac.jp 		返信・引用
  はい、やってしまいました。
作業時点での持てる技術の粋を尽くす自家塗装シリーズ。
今回は2008年氷男バージョンにしてみました。

そうです。セナヘルを遂に脱ぐことにしました。

思えば初代セナヘル製作は1991年。現存の2代目製作が2002年（備北走行会デビュー）。
それぞれ11年、16年と被りすぎなのですが、ともかく27年も黄色いヘルメット生活でした。
3度目の黄色いヘルメットもチラッと考えたんですが、もはや青春の思い出としようかと。

氷男ヘル製作の着想自体は8年くらい前になります。
で、数年かけてデザインベースの型紙を作りPCに溜め込んでいたんですが、どうやって再現しようかと。
手彫りかーと思うと、気が滅入るのでどうにもこうにもいかんかったわけです。
しかし時代が進み、個人用カッティングマシンの入手により目処がつき達成できました。
【参考】私のはVer.1です。現在はVer.3。オススメのおもちゃ。
http://silhouettejapan.jp/product/index.html

メット自体も随分進化してますなー。SHOEIも内装のほとんどが外せますやん。
セナヘルは内装がグダグダになってて、かつ補修のしようもなかったんですが、
氷男ヘル（SHOEI Z-7ベース）だと内装が新調できるメリットが。

これで20年は戦える！（戦っちゃダメ）

以上、実は自分の想像を超えてうまく仕上がったので、ちょっと興奮気味のじーかんがお届けしました。
 

Re: カタナ

 投稿者：じーかん  投稿日：2018年10月 3日(水)12時17分30秒 nat01.cis.ac.jp 		返信・引用
  > No.2127[元記事へ]

> カワサキのストリートバージョンのカウルつきは全部忍者より好感だべよ。

確かに。w 		 

Re: カタナ

 投稿者：ぱぱ＠岡山  投稿日：2018年10月 3日(水)12時02分31秒 nat1.oky.sefatec.co.jp 		返信・引用
  > No.2126[元記事へ]

じーかんさんへのお返事です。

> が、カタナ！？といわれるとなー、って感じ。ワキザシ（ちょっと気に入ってる）。
いいじゃん、カタナで。今まで勿体付けて油冷時代には使わなかったんだから。
ネオクラブームのうちに売らせてあげようよ。

カワサキのストリートバージョンのカウルつきは全部忍者より好感だべよ。

ワキザシはまぁおもろいけどさ（ｗ 		 

Re: カタナ

 投稿者：じーかん  投稿日：2018年10月 3日(水)11時47分35秒 nat01.cis.ac.jp 		返信・引用
  > No.2125[元記事へ]

> おぢさん的にこのデザイン・パッケージはアリ。

いや、単体でみると今時のネオクラでカッコええと思いますよ。
特にリアタイヤ周りの処理は斬新です。

が、カタナ！？といわれるとなー、って感じ。ワキザシ（ちょっと気に入ってる）。 		 

Re: カタナ

 投稿者：ぱぱ＠岡山  投稿日：2018年10月 3日(水)10時28分20秒 nat1.oky.sefatec.co.jp 		返信・引用
  > No.2124[元記事へ]

じーかんさんへのお返事です。

おぢさん的にこのデザイン・パッケージはアリ。

> > でも、出るだけましか。
> > あとこういう懐古主義が進歩を阻むのか。
中身は最新モデルなので、デザインバリエーションのひとつと考えれば。

> しみじみ見直してみたが、セパハンは欲しいですやん。あとカウル。
購入を前提で考えると、オリジナルカタナのポジションだとしんどくて無理だわー
他社のネオクラと並んでツーリングに行くことを思えばアップハンは悪くない。

> 全体的にも短いから脇差って感じ。
オリジナルは確かに長かった。そしてハンドルが遠かった。
若かりし頃、友人のイレブンカタナを借りて2ケツツーリングとか行きましたが
ハンドル遠くてかなりしんどかった記憶が。
(当時乗ってたGSX-750Rはクレバーウルフのシングルシート化してたので2ケツ不可)

> SUZUKI WAKIZASHI
>
> キザシも絶版になったことやし。
ｗ）
値段いくらなんだろうねー
まぁ買うならベース車のGSX-S1000にすると思いますが。
 		 

Re: カタナ

 投稿者：じーかん  投稿日：2018年10月 3日(水)09時39分51秒 nat01.cis.ac.jp 		返信・引用
  > No.2123[元記事へ]

> でも、出るだけましか。
> あとこういう懐古主義が進歩を阻むのか。

しみじみ見直してみたが、セパハンは欲しいですやん。あとカウル。
全体的にも短いから脇差って感じ。

SUZUKI WAKIZASHI

キザシも絶版になったことやし。 		 

Re: カタナ

 投稿者：じーかん  投稿日：2018年10月 3日(水)09時35分49秒 nat01.cis.ac.jp 		返信・引用
  > No.2122[元記事へ]

ぱぱ＠岡山さんへのお返事です。

> ついに新世代カタナ発表。
> 来年あたり市販するっぽい。中身はGSX-S1000(F)と思われ。

うーん、なんかコレジャナイ感が。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181003-00010000-webym-moto

でも、出るだけましか。
あとこういう懐古主義が進歩を阻むのか。 		 

カタナ

 投稿者：ぱぱ＠岡山  投稿日：2018年10月 3日(水)09時04分12秒 nat1.oky.sefatec.co.jp 		返信・引用
  ついに新世代カタナ発表。
来年あたり市販するっぽい。中身はGSX-S1000(F)と思われ。

まぁネオクラ中最強だよね、馬力は。

GASタンク5L減って12Lは少し心許ないかも。

http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/

  

クラッチ

 投稿者：ぱぱ＠岡山  投稿日：2018年 9月12日(水)10時22分0秒 nat1.oky.sefatec.co.jp 		返信・引用
  昨日、久し振りに稲妻號で出勤。
バイパスでローギアからアクセルオン！気持ちよく高回転へ突入して2ndにシフトＵＰ！
エンジンの回転上昇と軽い失速感・・・

クラッチ滑り始めたか・・・
もうすぐ5万キロなんで、さもありなん、かな。
まぁ2速全開とかでないと症状出ないのでまだしばらくイケると思います。
クラッチ板交換の予算たてなきゃ・・・ 		 

Re: 2発

 投稿者：ぱぱ＠岡山  投稿日：2018年 8月 2日(木)14時18分45秒 nat1.oky.sefatec.co.jp 		返信・引用
  > No.2119[元記事へ]

じーかんさんへのお返事です。

> ようつべでCBR250Rとか400Rの動画を見てたんですが、
> 格好は良いのに、音に耕運機臭が,,,。
> 多分、充分速いとは思うんですけどね。

マルチ全盛の頃にバイク載ってた、ヨシムラ、モリワキで育った人達の多くはシングルやツインの音は受け入れ難いトコあるわね。

> なんと、CBR400RよりCB400SFの方が高いでやんす。
> 燃費も悪いし。何この下克上（間違い）。

クルマの世界でも排気量のダウンサイジングとともに適切なシリンダー数への変更が多くなってます。
昔は軽でも4気筒は各社ありました。(スバル、スズキ、ダイハツ。ホンダは無かったと記憶)
アイドリング時の振動とかスムースネスはいいけど実用トルク不足。
スバルだけは末期まで使ってたけど、あれは新しいエンジン作る予算がなかったから(と思う)
昨今はリッターカーとか1.5Lくらいまでは3気筒が多いんでないかな。
バイクの4気筒なんて高級品扱いなんすよ、多分。


おぢさん的には集合マフラーつけて「フォンフォン」言わないと大きいバイク乗った気がしなくてねー

まぁバイクって基本、趣味のモンですから、エンジンの見た目もイカツい4発はなくならないとは思いますけどね。
高級路線になってしまうのはしかたないかも。 		 

Re: 2発

 投稿者：じーかん  投稿日：2018年 8月 2日(木)12時29分25秒 nat01.cis.ac.jp 		返信・引用
  > No.2118[元記事へ]

自己レス

> ようつべでCBR250Rとか400Rの動画を見てたんですが、

なんと、CBR400RよりCB400SFの方が高いでやんす。
燃費も悪いし。何この下克上（間違い）。
https://www.honda.co.jp/motor-lineup/?from=navi_pulldown_b 		 

2発

 投稿者：じーかん  投稿日：2018年 8月 2日(木)12時24分38秒 nat01.cis.ac.jp 		返信・引用
  ようつべでCBR250Rとか400Rの動画を見てたんですが、
格好は良いのに、音に耕運機臭が,,,。
多分、充分速いとは思うんですけどね。 		 

Z900RS乗ってきた

 投稿者：ぱぱ＠岡山  投稿日：2018年 7月30日(月)19時55分51秒 nat1.oky.sefatec.co.jp 		返信・引用
  稲妻號買った店で試乗会に乱入してきました。

Z900RSとNINJA650に乗ってきました。

どっちも悪くはないんだけどね・・・

NINJA650、まぁ2発だったらこうかもねー格好いいんだけどねー
Z900RS、イイけど高過ぎだよねー、別に空冷Ｚに思い入れないからねー

でした。

あとXSR700のリアブレーキ、ABS効きすぎ。

試乗の結果、稲妻號のブレーキ最高というのがわかりました。
ラジポン+純正ブレンボ万歳！
 

Re: 無事ですー

 投稿者：じーかん  投稿日：2018年 7月10日(火)12時50分59秒 nat01.cis.ac.jp 		返信・引用
  > No.2114[元記事へ]

> いやーえらい雨でした・・・
> 一応避難勧告出てたのですが・・・

ご無事でなにより。

こちら千葉は別世界に晴れてるのですよね。
もうちょっとバランス良く降らないもんですかね。 		 

Re: 無事ですー

 投稿者：ノモス  投稿日：2018年 7月10日(火)09時47分25秒 nat01.cis.ac.jp 		返信・引用
  > No.2114[元記事へ]

ぱぱ＠岡山さんへのお返事です。

遅くなりましたが、お見舞い申し上げます。
ご無事で何より。
でも、浸水してしまったのですね。
大禍無いようでそれも一安心ですが、お疲れさまでした。

 		 
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