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カレーチームの躍進ですが、よく考えるとエンジンメルセデスです。
そして、黒岡村君の復調に加え、男前もバネ投下男も復調してます。
反して、顎若造とウェーバーがさっぱりになってきました。
これらから鑑みるに、今シーズンのエンジンのタイムに占める割合はでかいんだなーと思ったりします。
エンジンは表向きは開発凍結状態のはずですが、なしてこれほど差がつくか。
ホンダチームが、ロス茶色チームに変わったときドライバーが30馬力は違うぜベイベーと言ったとか言わないとか。
これリップサービスではなく、まじでパワー違うみたいですな。
開発凍結といっても通常のメンテナンスによる補記類交換は認められているようなんですが、
メルセデスとかフェラーリとかはこの辺拡大解釈して、これはメンテナンスぢゃけんよろしゅうにと性能アップしてるそうです。
かたや日本エンジン及びルノーさん。
くそまじめにレギュレーション遵守するもんだからかーなーり差がついてるみたいですな。
そりゃジュニアにクラッシュさせて奇策でも練らにゃ優勝なんぞ望めませんわなぁ。
現状のチーム順位を見るに付け今年もやっぱメルセデスさんは合法ズルしてるんじゃなかろうか。
フェラーリが調子いい割にとろろがぱっとせんのは...ドライバーへぼすぎ？わからんですが。
あと、空力でトップチームがグニャグニャと曲面に金かけてるのに、
カレーチームとか茶色チームが勝っちゃうのも、
今年の空力レギュレーションはあんまり差がつけられないくらい規制が厳しくなったのかなぁとも思ったりします。
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