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Re: 戦車乗ってきた。

 投稿者:ぱぱ@雪国帰り  投稿日:2017年12月20日(水)09時52分56秒 nat1.oky.sefatec.co.jp
返信・引用
  > No.2079[元記事へ]

じーかんさんへのお返事です。

> ええ、戦車ですよ戦車。
> 外観には言いたいことがあるんですが、しかし、乗ると楽しいです。
> そのせいで色々と許せてきました。ただし、使いこなせる気がしない。
> というか、かなり車が勝手に制御してくれるます。
> しかし20インチのタイヤも含め、維持費が色々と高そうですよなー。

おぢさんが10数年前にFD型TYPE-Rに試乗して購入を見送った経緯に似てなくもない。
その後に買ったのが米粒號。シンプル&安価方向へ逆ブレしました。

> 人生の中で、スポーツクーペには乗れてるんですが
> オープンカー、Type Rには縁がなかったというか、触れてみたいと思う今日この頃。
> ユーノスロードスターやインテRの時代に乗っとけばよかった。

おぢさんはEURO-R乗ったし米粒乗ったし、まぁ充実した車歴かな。
貯金はできなかったけど(w

スポーツクーペ、スポーツセダン、オープン、で今回SUV。
ただしFF以外のクルマは乗れてないな。

> 次の車検時から次期車を具体的に考えまするが、その頃にS2000的な奴出てませんかねー。
スイスポ+S660でええんちゃう?
S2000的なモデル出るかもしれませんがね。

TYPE-Rでないシビックとか、意外にイケるかもしれない。
お互い年齢も上がって来てるので、安全性は軽視できないねぇ。
 
 

戦車乗ってきた。

 投稿者:じーかん  投稿日:2017年12月19日(火)10時13分15秒 nat01.cis.ac.jp
返信・引用
  ディーラー営業さんの計らいでTYPE R乗ってきました。

ええ、戦車ですよ戦車。
外観には言いたいことがあるんですが、しかし、乗ると楽しいです。
そのせいで色々と許せてきました。ただし、使いこなせる気がしない。

というか、かなり車が勝手に制御してくれるます。
ブリッピングはしてくれるは、旋回中アンダー消しに内側のブレーキかけてくれるは、
サスも電子制御で姿勢を保とうとするはで、運転が上手くなった気がしますが、
気がつくとどえらい速度になってる場合も。安楽カーだけど危険カーです。

印象としてなんですが、ランエボやインプに似た感じを受けました。FFやけど。
しかし20インチのタイヤも含め、維持費が色々と高そうですよなー。

人生の中で、スポーツクーペには乗れてるんですが
オープンカー、Type Rには縁がなかったというか、触れてみたいと思う今日この頃。
ユーノスロードスターやインテRの時代に乗っとけばよかった。

次の車検時から次期車を具体的に考えまするが、その頃にS2000的な奴出てませんかねー。
 

Re: 新型スイフト

 投稿者:じーかん  投稿日:2017年11月30日(木)14時13分33秒 nat01.cis.ac.jp
返信・引用
  > No.2077[元記事へ]

ぱぱ@雪国さんへのお返事です。

> RSもよさそうですが、僕的にも見た目がちと。
> お尻も気になりますが、お面もなんか2重顎?的なところ。
> これがスポーツだと、お面はなかなかいい感じ。
> お尻のプリチー感はやっぱりないですが、まぁそれなりにボリューム感マシマシで
> イケなくもない。

人間の立った位置から見ると案外気にならんのです。
でもスポの方がええですな。
実際サイドパネルはほぼ全部違うらしく(欧州用)、
で3ナンバーになっとるし、トレッドも拡がってます。

> CVTから6ATになったので、そのへんどうなの?と思うけど。

書き忘れて太。
RStだけなぜかATが6ATなんすよ。
寺を出てちょっと踏むとキックバックするし、引っ張ると綺麗に回転伸びていって変速するし、
ありゃCVTの味付け随分良くなったなーとおもてたんですが、カタログ見て納得。
後日、嫁さんも回転のつながりがなんか気持ちよくいくていうてました。

ただ、その分、燃費で損しとります多分。同じエンジンのCVT仕様が無いので比較でけませんが。
ともかく6ATは悪くなかったです。


> > RS脚は良さげなのですが、
> > となるとXS(現在8万kmくらい)の脚を換装するという案も心のどこか奥底にほのかに芽生えそうな今日この頃です。
> うーむ、一気にスポ足(モンロー製)なんかいかが?
> ダンパーだけじゃすまなくなるけどね。
> RSはダンパーだけだったような?
>
 

Re: 新型スイフト

 投稿者:ぱぱ@雪国  投稿日:2017年11月25日(土)07時37分8秒 st0336.nas931.sapporo.nttpc.ne.jp
返信・引用
  じーかんさんへのお返事です。

RSもよさそうですが、僕的にも見た目がちと。
お尻も気になりますが、お面もなんか2重顎?的なところ。
これがスポーツだと、お面はなかなかいい感じ。
お尻のプリチー感はやっぱりないですが、まぁそれなりにボリューム感マシマシで
イケなくもない。
CVTから6ATになったので、そのへんどうなの?と思うけど。

これでサンルーフ開いたらそれでOKなんだが(w

> 追伸
>
> RS脚は良さげなのですが、
> となるとXS(現在8万kmくらい)の脚を換装するという案も心のどこか奥底にほのかに芽生えそうな今日この頃です。
うーむ、一気にスポ足(モンロー製)なんかいかが?
ダンパーだけじゃすまなくなるけどね。
RSはダンパーだけだったような?
 

Re: 新型スイフト

 投稿者:じーかん  投稿日:2017年11月24日(金)19時10分41秒 nat01.cis.ac.jp
返信・引用
  > No.2074[元記事へ]

追伸

RS脚は良さげなのですが、
となるとXS(現在8万kmくらい)の脚を換装するという案も心のどこか奥底にほのかに芽生えそうな今日この頃です。

標準とRSて、確かバネ共通のダンパー欧州のパワステチューン欧州の専用タイヤとかの差があった気がしますが、
社外ダンパー交換相当と考えれば、ダンパー交換だけでも逝けそうですかね。バネも違うのかな?
 

Re: 新型スイフト

 投稿者:じーかん  投稿日:2017年11月24日(金)19時06分58秒 nat01.cis.ac.jp
返信・引用
  > No.2072[元記事へ]

> RJCカーオブザイヤー受賞おめ。

うちの子が車検だったのでついでに寺でスタッドレス交換することにしたら、
高額車検になったからか、そもそもなのか、二泊三日の車検で代車がスイフトRStターボでした。
購買意欲をそそらせる気か。まさに車検を通す客に。

で、RSt。102馬力で結構速いですよ。
バカッと踏むと娘がターボ加速に怖がりました。
カタログ燃費はJC0820.0km/Lですが、16.5km/L前後を推移。
パワーアップを考えればまずまずですな。

足はうちの子よりも路面の凸凹が分かる感じなのですが、嫁さんはRSの方が好みと言い出す始末。
静粛性その他は、大きく印象は変わりませんが、足と軽いこともあって運転はし易そうです。
外観は見慣れてくると案外かっこよく見えて来たんですが、でもやっぱ尻がプリッとしてなくてかっこ悪い。
ここはうちの子の勝利ですが、しかしまー、トランクスペースが大きくなってるんで実用性を考えると難しいとこですなー。

ちなみに12月はType Rに試乗できそうなので、ちょっと楽しみ。
 

新型スイフト

 投稿者:ぱぱ@岡山  投稿日:2017年11月16日(木)11時46分30秒 nat1.oky.sefatec.co.jp
返信・引用
  RJCカーオブザイヤー受賞おめ。

今回は特に軽量が効いたねー
安全性もかなり高くなった。スイスポにもサイドカーテンエアバッグつけられるし。
これでサンルーフが選べれば言うことないんだけど。

本家のCOTYはどうなるだろう。
スバルは日産同様辞退するだろうから、スイフト、C-HR、カムリ、N-BOXのどれかかなー
トヨタは旧プリウス以来とれてないんで、C-HRかカムリにいきそうな気がします。
CX-5はとてもいいクルマだが前モデルの熟成版なのでUPDATE感が少ないのが難点かねぇ。
マツダは近年受賞多いので、投票側も他に流れるかなー
 

C-HR

 投稿者:ぱぱ@岡山  投稿日:2017年11月13日(月)14時57分22秒 nat1.oky.sefatec.co.jp
返信・引用
  先週、また北海道へ月~金で行ってきました。

今回、オリックスレンタカーでVitzクラスを頼んでたんですが、現地で
「コレ乗ってください。料金はVitzと同じでー」と受け取ったのが、CH-R。
AWD、ガソリンターボ仕様の内装がいい方でした。
CX-5買う前にFF、ハイブリッド仕様の安い方は試乗しましたが、さて、どないなもんかと。

内装はプリウスよりは普通に作ってるが、CX-5と比べるとサイバーな空間。
シートは小さめ&バケットなのでちっさいおっさんは収まりがいい。
冬の北海道にはシートヒーター欠かせない。社内&荷室はタイト。クーペ感あるね。
CVTだよね?4WDターボの割に踏んでも走らんなーと思ってたら、走行モードの切り替えがあった。
物理SWはなくインパネに常時表示、ステアリングリモコンで設定変更操作なのは面倒。
スポーツモード!・・・んー1.2Lのダウンサイジングターボでは・・・
取り回し、後ろ見え難い、斜め後方は全く見えない。カメラとミラー頼り。
まぁ馴れれば問題はないレベル。
残念ながら期間中積雪はなかったので4WD+スタッドレス(ハンコックだった)の実力は試せず。

なんとなーく、昔デートカーと呼ばれていたプレやシルビア、セリカなどと同じ匂いを感じました。
 

Re: バイク考

 投稿者:ぱぱ@岡山  投稿日:2017年11月11日(土)09時02分42秒 p6fd9344a.okymnt01.ap.so-net.ne.jp
返信・引用
  > No.2069[元記事へ]

じーかんさんへのお返事です。

> 倒れないバイクはどうどすか?
> https://news.yahoo.co.jp/byline/kandatoshiaki/20171106-00077831/
>
> 同じ時期に、ホンダヤマハが違うアプローチで発表するのが面白い。
> あと、MOTOBOT凄すぎ。
> 将来はバイク自身がロボットになって、
> 跨がっただけでロッシばりの速度でカッ飛んでくれるのかも。

そーっすねー
僕が生きてるうちにフツーに購入出来る価格で発売されれば検討しますが・・・

今日乗ろう思たけどめちゃ風強いなー
 

Re: バイク考

 投稿者:じーかん  投稿日:2017年11月10日(金)19時47分18秒 nat01.cis.ac.jp
返信・引用
  > No.2068[元記事へ]

ぱぱさんへのお返事です。

倒れないバイクはどうどすか?
https://news.yahoo.co.jp/byline/kandatoshiaki/20171106-00077831/

同じ時期に、ホンダヤマハが違うアプローチで発表するのが面白い。
あと、MOTOBOT凄すぎ。
将来はバイク自身がロボットになって、
跨がっただけでロッシばりの速度でカッ飛んでくれるのかも。
 

バイク考

 投稿者:ぱぱ  投稿日:2017年10月30日(月)16時52分39秒 nat1.oky.sefatec.co.jp
返信・引用
  本土復帰後まだ稲妻號に乗れてない・・・
週末毎雨なので整備出来んのよね・・・
乗り出す前に注油やらオイル交換やら充電やらしたいんだけど。

下記の通り、250~300クラスで夏の北海道を走って来ましたが、印象。
少しモノ足りないけど、軽快さ、乗り易さなど鑑みるとコレはコレでいいような気が。
稲妻號に少々重さを感じるようになったジジイには惹かれるものがあります・・・

このクラスで良さげなの出てました。さすがにドイツじゃなくてインド製だったかと。
試乗車配備されたら乗りに行ってみようかな。
https://news.webike.net/2017/10/26/118205/

YZF-R3も良かったです。
D虎あたりとは全然ちゃうくて高速巡行屁でもなくこなす。
ポジションも楽チンでした。
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/yzf-r25/movistar/

でもまぁ、現役の間は大排気量車に乗りたいな・・・
もう少し軽いヤツとか・・・
 

観光3

 投稿者:ぱぱ  投稿日:2017年10月23日(月)14時54分11秒 nat1.oky.sefatec.co.jp
返信・引用
  三国峠  

観光2

 投稿者:ぱぱ  投稿日:2017年10月23日(月)14時53分30秒 nat1.oky.sefatec.co.jp
返信・引用
  タウシュベツ川橋梁  

観光1

 投稿者:ぱぱ  投稿日:2017年10月23日(月)14時50分52秒 nat1.oky.sefatec.co.jp
返信・引用
  美瑛  

MT-03

 投稿者:ぱぱ  投稿日:2017年10月23日(月)14時50分2秒 nat1.oky.sefatec.co.jp
返信・引用
  これも良かった。

僕は殆ど250ニンジャに乗ってました。
 

250も悪ないけど

 投稿者:ぱぱ  投稿日:2017年10月23日(月)14時48分35秒 nat1.oky.sefatec.co.jp
返信・引用
  YZF-R3良かった  

本土復帰

 投稿者:ぱぱ  投稿日:2017年10月23日(月)14時47分34秒 nat1.oky.sefatec.co.jp
返信・引用
  北海道長かったー先週木曜に帰ってきました。

久し振りにCX-5に乗った。
北海道ではレンタカー(ハイエース、タウンエース、ヴィッツ)やったからねー
自分のクルマが静か過ぎてビックリするレベル。
6か月点検持って行ったけど、1か月点検から1,000キロも走ってなかったわ。

夏は北海道で1泊2日ツーリング行ってきました。
 

970kg!

 投稿者:じーかん  投稿日:2017年 9月29日(金)13時52分57秒 nat01.cis.ac.jp
返信・引用
  (・∀・)イイ!!
https://www.youtube.com/watch?v=Sk4J1_iKA0A
 

Re: 金田のバイク

 投稿者:じーかん  投稿日:2017年 8月31日(木)13時43分48秒 nat01.cis.ac.jp
返信・引用
  > No.2059[元記事へ]

じーかんさんへのお返事です。

ちなみにどういう計算かわからんけど車検不要の小型で登録できるらしいです。

> これほしー。高杉るけど。
 

金田のバイク

 投稿者:じーかん  投稿日:2017年 8月31日(木)13時42分4秒 nat01.cis.ac.jp
返信・引用
  これほしー。高杉るけど。
https://news.yahoo.co.jp/byline/sagawakentaro/20150611-00046543/
 

Re: 箱車

 投稿者:ぱぱ  投稿日:2017年 8月25日(金)22時50分56秒 p1664195-ipbf301sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp
返信・引用
  > No.2057[元記事へ]

じーかんさんへのお返事です。

> ジムニー!
> カクカクです。

カクカク感がいいですな。
 

箱車

 投稿者:じーかん  投稿日:2017年 8月25日(金)17時04分33秒 nat01.cis.ac.jp
返信・引用
  ジムニー!
https://response.jp/article/img/2017/08/25/298945/1216967.fullscreen.html

カクカクです。
 

んー

 投稿者:ぱぱ  投稿日:2017年 7月 2日(日)16時31分12秒 N077106.ppp.dion.ne.jp
返信・引用
  土日出勤。

出張で7月の連休明けまで京都のレオパレス在住。NHKの受信料とられた・・・

どうもそのまま北海道行きになりそう・・・もちろん出張で

家帰れるのは秋頃かもという噂・・・

50のジジイには少々過酷な仕事だな・・・

あークルマとバイク乗りたい・・・
 

Re: 1000キロほど

 投稿者:ぱぱ  投稿日:2017年 5月12日(金)17時30分21秒 nat1.oky.sefatec.co.jp
返信・引用
  > No.2051[元記事へ]

じーかんさんへのお返事です。

> CR-Zもグラストップに近いですよな。シェードで隠せるガラス屋根。
> 温室のように暑いと聞いたことがありますが、CR-Zではどないだったんでしょうかね。
まぁ温室のように暑かったかどうかはもう覚えてない。
何せ30年くらい前の話だし、サイバー号は2年程しか乗らなかったし。

> BB4は開いたんですが、屋根が狭かったしなー。開放感は少しはありましたが。
4thのは外へスライドしたんだっけか?
僕の4thは設定が無かったかな?
Si Private Stage、ようするに廉価版やったからなぁ。

> > 後席の住人にはスカイルーフでも解放感感じられるでしょうね。
> ワンマイルシートの子孫たるCR-Zも後席は惨憺たるものですからなー。
> バケット風シートが張り出してる分、むしろCR-Xより圧迫感もあるし。
ということは、結果オーライだな。つけててもあまりいいことない。

スイフトには端から設定ないしな。
欧州仕様にはあったりするかも知れんけど。
 

Re: 1000キロほど

 投稿者:じーかん  投稿日:2017年 5月12日(金)17時04分10秒 nat01.cis.ac.jp
返信・引用
  > No.2050[元記事へ]

> むかしCR-Zの先祖たるCR-Xに乗ってましたが、あれはサンルーフ(非ガラス)とグラストップ
> (屋根全部ガラスだが開かない)がありました。
> 僕はグラストップだったけど、あまりいい思い出はないかな。

CR-Zもグラストップに近いですよな。シェードで隠せるガラス屋根。
温室のように暑いと聞いたことがありますが、CR-Zではどないだったんでしょうかね。


> ルーフが開いてるのと、シェードだけ開けてるのでは解放感が全然ちゃうと思います。
> どうせ走行中は頭上目視できないんだから、開かないと物足りないですわ。

BB4は開いたんですが、屋根が狭かったしなー。開放感は少しはありましたが。


> 後席の住人にはスカイルーフでも解放感感じられるでしょうね。

ワンマイルシートの子孫たるCR-Zも後席は惨憺たるものですからなー。
バケット風シートが張り出してる分、むしろCR-Xより圧迫感もあるし。
 

Re: 1000キロほど

 投稿者:ぱぱ  投稿日:2017年 5月12日(金)16時37分45秒 nat1.oky.sefatec.co.jp
返信・引用
  > No.2049[元記事へ]

じーかんさんへのお返事です。

> > サンルーフ、いいねぇ。オープンカーほどではないにせよ。
>
> CR-Z、ケチって...というより屋根が重くなるの嫌だったんで
> スカイルーフ(開かないサンルーフ)つけませんでしたが、
> 付けときゃよかったと後悔しております。

むかしCR-Zの先祖たるCR-Xに乗ってましたが、あれはサンルーフ(非ガラス)とグラストップ
(屋根全部ガラスだが開かない)がありました。
僕はグラストップだったけど、あまりいい思い出はないかな。

CX-5も採光よりも「頭の上に感じる解放感」かな。
ルーフが開いてるのと、シェードだけ開けてるのでは解放感が全然ちゃうと思います。
どうせ走行中は頭上目視できないんだから、開かないと物足りないですわ。

後席の住人にはスカイルーフでも解放感感じられるでしょうね。
 

Re: 1000キロほど

 投稿者:じーかん  投稿日:2017年 5月12日(金)14時40分31秒 nat01.cis.ac.jp
返信・引用
  > No.2048[元記事へ]

> サンルーフ、いいねぇ。オープンカーほどではないにせよ。

CR-Z、ケチって...というより屋根が重くなるの嫌だったんで
スカイルーフ(開かないサンルーフ)つけませんでしたが、
付けときゃよかったと後悔しております。
 

1000キロほど

 投稿者:ぱぱ  投稿日:2017年 5月 9日(火)18時04分47秒 nat1.oky.sefatec.co.jp
返信・引用
  乗りました。
ようやく車体サイズが身について来た。細い路地には出来るだけ入りたくないな。
見切りはいいんだけど、さすがに車幅が広いわ。
ただし、ステアリングはスイスポより全然切れるので案外小回りききます。

まだナラシ中なので何とも言えないが、でっかい図体のクセして燃費イイ。
満タン法で16km/L以上行ける。満タンで800km無給油で走れるか。

気軽に踏んではないので加速性能とかはまだ評価しない。(試乗車はすごい良かった)

Lパッケージなもんで革シートなんだが、まぁーすべること。
多少セミバケ風なシートではあるが、おじさんには幅広杉。
頑張ってコーナー侵入しなきゃ問題ないんだけど。

純正ナビ、音質はもう少しなんとかしたい。
グライコ、DSPくらいあってもよさそうなのに。

ついてくクルコン、もはやロボットだねぃ。
専らバイパスは追従モードで走ってます。

サンルーフ、いいねぇ。オープンカーほどではないにせよ。
 

米粒號嫁入り先

 投稿者:ぱぱ  投稿日:2017年 4月28日(金)15時29分33秒 nat1.oky.sefatec.co.jp
返信・引用
  どうやら売れたらしい。

展示してあった店でなく業者オークションで。
というのが、購入者がみんカラでメッセージくれました。
管轄地域同じだからプレートもそのまま。

新オーナーも米粒號も幸せにすごしてほしいものだ。
 

Re: 来てもうた

 投稿者:ぱぱ  投稿日:2017年 4月17日(月)16時45分2秒 nat1.oky.sefatec.co.jp
返信・引用
  > No.2044[元記事へ]

じーかんさんへのお返事です。

> なんとー。
> ノモスと兄妹ですがな。
> なんとなく意外な車種選択。いやええ車でっせ。

意外かー。そうかもな。

ちーさいのに長いこと乗ってた反動なのかなぁ?
アメ車的なマッシブな感覚を前のめりなデザインとディ-ゼルに求めていたのかも知れない。
自分的にもスバル買うもんだとばかり思ってたんだけどね・・・
いつのまにか買う流れになってました。

ちなみにまたもやFWDでした。

> それはそうと、今年のF1はおもろいかもしれん。結構接戦ですぜ。
> https://www.formula1.com/en/video.html

へーそうなんだ。
ホンダが今年もあかんらしいという情報しか気付いてなかった・・・
フェラーリがいい感じだねぃ
 

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